Sådan forlænger du batteriets levetid

Ved den indledende fase af automobilmotorens start vil generatoren drive motoren til at levere strøm til bilens elektriske system. Når bilens motorhastighed når et vist niveau, går den automatisk i opladningstilstand. Derfor, bortset fra at generatoren leverer al strøm til hele køretøjet under opstart, leverer batteriet strøm resten af ​​tiden. Specielt til motorstart og belysning kræves batteriet for at give stærk kraft. Følgende 10 punkter hjælper med at forlænge levetiden for bilbatterier:
Når du køber et batteri, skal du læse bogstaverne på det. Dem med QA-bogstaver er tørladede batterier.
1. Ryst elektrolytten godt, før du tilføjer den til batteriet. Bær venligst handsker under drift, og pas på ikke at spilde elektrolyt på dine hænder eller tøj.
2. For batteriet uden markeringslinje skal elektrolytten være 10 til 15 mm højere end elektrodepladen; For batterier med to røde streger må elektrolytten ikke overstige den øverste røde streg.
3. Nogle mennesker tror, ​​at jo mere elektrolyt, jo større ladning. Dette er en forkert idé. Når køretøjet kører med høj hastighed, er generatorens udgangsspænding større end batterispændingen, og batteriet begynder at blive opladet. Ved opladning udvides mængden af ​​elektrolyt. Hvis elektrolytten er for fuld, vil den flyde over fra det lille hul i batteridækslet. Når først elektrolytten leder elektricitet og flyder mellem batteriets positive og negative poler, vil den danne et kredsløbs selvafladning. Bilen kan ikke startes, og batteriets levetid forkortes. I dette tilfælde skal du tørre elektrolytten af ​​med vat eller skylle den med kogende vand.
4. Lad ikke andre genstande falde ind i batteriet, når du tilføjer elektrolyt. Hvis noget falder i vandet ved et uheld, må du aldrig bruge metalmaterialer til at fange det. Brug træpinde til at klippe urenheder ud; Hvis jerntråd eller kobbertråd bruges til fiskeri, vil metalmolekyler trænge ind i batteriet under korrosion af svovlsyre for at danne selvafladning og beskadige batteriet.
5. Kontroller jævnligt, om det lille hul på batteridækslet er ventileret. Hvis det lille hul er blokeret, vil den dannede gas ikke blive afladet, og batteriskallen vil blive knækket, når elektrolytten udvider sig, hvilket reducerer batteriets levetid.
6. Kontroller regelmæssigt niveauet af elektrolyt, og tilsæt elektrolyt i tide, når niveauet falder.
7. Hvis køretøjet ikke bruges i længere tid, skal det startes hver 25. dag og køre i ca. 20 minutter ved middel hastighed. Ellers bliver det svært at starte bilen, hvis den står for længe.
8. Når du fjerner batteriet fra køretøjet, skal du først fjerne den negative pol og derefter fjerne den positive pol. Installationen er det modsatte. Ved opladning skal batteridækslet skrues af. Brug ikke åben ild til at nærme sig opladningsbatteriporten, da brinten, der dannes i batteriet, er let at deflagrere.
9. Udskift ikke batteriet med større kapacitet end det originale batteri. Fordi strømudgangen fra bilgeneratoren er fast. Hvis batteriet med stor kapacitet udskiftes, vil det nye batteri ikke være fuldt opladet, bilen starter ikke jævnt, og batteriets levetid forkortes, hvis batteriet mister strømmen i længere tid.
10. Ved start af køretøjet må starttiden ikke overstige 3 til 5 sekunder hver gang, og intervallet mellem genstart må ikke være mindre end 15 sekunder. [2]
Batteriet er en væsentlig del af bilen. Ifølge de eksisterende batterityper på markedet kan det groft sagt opdeles i to typer: Det traditionelle bly-syre-batteri og det vedligeholdelsesfrie batteri, der netop har været meget brugt i Kina de seneste år. Følgende er nogle problemer, der kræver opmærksomhed ved brug og vedligeholdelse af batteriet.
Bly-syre batterier er sammensat af positive og negative plader, separatorer, skaller, elektrolyt og terminaler. Den kemiske reaktion af udledning afhænger af de aktive stoffer i positive plader og negative plader under virkningen af ​​elektrolyt (fortyndet svovlsyreopløsning). Pladernes gitter er lavet af bly-antimon legering. I processen med at bruge det traditionelle batteri vil fænomenet væskereduktion opstå. Dette skyldes, at antimonet på gitterrammen vil forurene blyet på den negative plade, hvilket forårsager overdreven nedbrydning af vand, og en stor mængde ilt og brint vil undslippe henholdsvis de positive og negative plader, hvilket reducerer elektrolytten.
Det vedligeholdelsesfrie batteri er lavet af bly-calcium legering. Fordi batteriet bruger bly-calcium-legering som gitterramme, er mængden af ​​vandnedbrydning, der genereres under opladning, lav, og mængden af ​​vandfordampning er også lav. Derudover er kabinettet forseglet, og mængden af ​​frigivet svovlsyregas er også lille. Derfor, sammenlignet med det traditionelle batteri, har det fordelene ved, at det ikke er nødvendigt at tilføje væske, mindre korrosion til terminalerne, ledningerne og bilens krop, stærk overopladningsmodstand og høj startstrøm, Det har fordelene ved lang opbevaringstid, og er meget populær i Kina i de senere år.
For batterier af våd type (bly-syre-batterier) skal elektrolyttens tæthed justeres i overensstemmelse med standarderne i forskellige regioner og årstider. Når elektrolytten er opbrugt, skal der tilsættes destilleret vand eller speciel make-up-opløsning, og drikkerenset vand bør ikke bruges i stedet, fordi det rensede vand indeholder mange sporstoffer, som vil have en negativ effekt på batteriet. Derudover skal du under daglig kørsel kontrollere, om det lille hul på batteridækslet er ventileret. Hvis det lille hul på batteridækslet er blokeret, kan den dannede brint og ilt ikke aflades. Når elektrolytten udvider sig, vil batterikappen blive knækket, og batteriets levetid påvirkes. Endelig skal de positive og negative elektroder på batteriet regelmæssigt kontrolleres for tegn på oxidation. Hvis ja, kan varmt vand ofte bruges til at vande batteriledningsforbindelsen.