Tips til opladning af nye batterier

Ny batteriopladning
Startopladningen af ​​batteriet kaldes initial charge, hvilket har stor betydning for batteriets levetid og ladekapacitet. Hvis opladningen er utilstrækkelig, er batteriopladningskapaciteten ikke høj, og levetiden er også kort; Hvis batteriet er overopladet, er batteriets elektriske ydeevne god, men det vil også forkorte levetiden, så det nye batteri skal oplades forsigtigt. Det almindelige batteri skal initialt oplades i henhold til opladningsspecifikationen før brug. For tørladede blysyrebatterier kan de ifølge brugsanvisningen, hvis de skal bruges inden for den angivne 2-årige opbevaringsperiode, tages i brug, så længe elektrolytten med den specificerede densitet tilsættes og opbevares i 15 minutter uden opladning. Men hvis opbevaringsperioden er mere end to år på grund af delvis oxidation på elektrodepladen, for at forbedre dens ladekapacitet, bør den genoplades før brug og derefter genoplades i 5 timer-8t.
Tillægsgebyr
Nogle bilister forsømmer ofte at genoplade batteriet i brug. Fordi batteriet ikke er fuldt opladet på køretøjet, er det let at forårsage pladevulkanisering; Samtidig er mængden af ​​opladning og afladning i brug ubalanceret. Hvis afladningen er større end ladningen, og batteriet er i en tilstand af langvarigt strømtab, vil batteripladen langsomt vulkaniseres. Denne form for kronisk vulkanisering vil reducere batteriopladningskapaciteten, indtil den ikke er i stand til at starte, og i høj grad forkorte batteriets levetid. For at genoprette de aktive stoffer på batteripladen i tide, reducere pladevulkaniseringen, forbedre batteriopladningskapaciteten og forlænge dets levetid, skal batteriet i brug regelmæssigt genoplades.
Overpris
Batteriet er ofte overopladet. Selvom ladestrømmen ikke er stor, "koger" elektrolytten i lang tid. Udover de fine partikler på overfladen af ​​det aktive stof, som er lette at falde af, vil det også medføre, at gitteret bliver for oxideret, hvilket medfører, at det aktive stof og gitteret bliver løst og skaller af.
Polaritetsvending
På grund af de forskellige materialer i batteriets positive og negative plader er de negative plader ud over de aktive stoffer også tilsat bariumsulfat, humussyre, kønrøg, kolofonium og andre materialer for at forhindre sammentrækning og oxidation af negative plader. Derudover er antallet af negative plader på hvert enkeltcellebatteri altid mere end antallet af positive plader, og den negative plade er lidt tyndere end den positive plade. Hvis polariteten ikke er opmærksom på under den indledende opladning eller supplerende opladning af batteriet, vil det få batteriet til at oplade omvendt, hvilket gør, at de positive og negative poler næsten bliver grovkornet PbSO4, hvilket resulterer i utilstrækkelig ladekapacitet af batteriet, ude af stand til til at fungere normalt, og endda føre til, at batteriet bliver skrottet. Vær derfor opmærksom på polariteten ved opladning, og vend aldrig polariteten
Tæthed "Bedre lille end stor"
Nogle bilister mener, at jo højere densiteten af ​​elektrolytten er, jo lavere er batteriets afladningsgrad, jo højere er batteriets terminalspænding, jo større er ladekapaciteten og kan forhindre batteriet i at fryse om vinteren. Derfor, når du justerer elektrolyttens tæthed, er ikke kun den oprindelige elektrolytdensitet højere end den angivne værdi, men også ved tilsætning af destilleret vand ved normal brug, er de vant til at tilføje en anden densitet af elektrolytten, som et resultat heraf er tætheden af elektrolyt bliver højere og højere. Faktisk er dette meget forkert.
Som en vigtig indikator til at måle batteriets afladningsgrad er elektrolytdensiteten baseret på den forudsætning, at den oprindelige elektrolytdensitet er blevet bestemt. Tilføjelse af forskellig densitet af elektrolyt betyder kun at forbedre densiteten af ​​den originale elektrolyt. Selv hvis den målte densitet af elektrolyt er høj, kan det ikke indikere, at dens udladningsgrad er lav; Forøgelse af elektrolyttens tæthed kan øge batteriets terminalspænding og ladekapacitet. På den ene side kan en forøgelse af elektrolyttens tæthed øge batteriets elektromotoriske kraft og øge dets terminalspænding og ladekapacitet, men på den anden side, hvis elektrolyttens tæthed er for stor, vil elektrolyttens viskositet stige, dvs. intern modstand vil stige, og dens permeabilitet vil falde, og tværtimod vil terminalspændingen og ladekapaciteten af ​​batteriet falde. Desuden vil for høj densitet af elektrolyt også forårsage mange problemer såsom pladevulkanisering og skillevægskorrosion, hvilket vil reducere batteriets levetid.